Projeto do túnel Santos-Guarujá será apresentado a investidores europeus

247 – O governo brasileiro intensifica os esforços para atrair investimentos internacionais para a construção do primeiro túnel imerso do país, que ligará as cidades de Santos e Guarujá, no litoral de São Paulo. A informação foi divulgada originalmente pela Agência Gov, com base em nota do Ministério de Portos e Aeroportos.

A partir de segunda-feira (21), o ministro Silvio Costa Filho inicia um giro por países europeus com o objetivo de apresentar o projeto a empresas com expertise em túneis submersos. O roteiro contempla reuniões com gigantes do setor em Portugal, Holanda e Dinamarca. O empreendimento é considerado estratégico para a infraestrutura nacional e integra o Novo PAC, sendo realizado em parceria entre os governos federal e estadual. A abertura das propostas está prevista para 1º de agosto, com orçamento estimado em R$ 6 bilhões e previsão de conclusão até 2030.

 “É a maior obra do Novo PAC, resolve uma demanda antiga da região e traz dignidade à população, ajudando na mobilidade urbana, gerando empregos e renda, além de fortalecer o Porto de Santos, o maior porto público da América Latina”, afirmou o ministro Silvio Costa Filho.

Empresas globais na mira do governo brasileiro

A primeira reunião da comitiva ministerial será com a empresa portuguesa Mota-Engil, que possui parceria estratégica com a China Communications Construction Company (CCCC). A companhia chinesa, detentora de 32,4% da Mota-Engil, tem no currículo a construção de grandes túneis submarinos como os de Dalian, Shenzhen-Zhongshan e o notório Hong Kong–Zhuhai–Macau — este último considerado um dos mais complexos do mundo.

Na sequência, o ministro se reunirá, em Amsterdã, com as empresas holandesas Ballast Nedam e TEC Tunnel, entre os dias 22 e 23. A Ballast Nedam é responsável por obras como o túnel Nieuwe Waterweg, em Roterdã, e um túnel atualmente em construção no Iraque. Já a TEC Tunnel, referência global em engenharia de túneis, participou de projetos de grande porte, como a ligação Øresund (Dinamarca-Suécia), Busan-Geoje (Coreia do Sul) e a megaconexão de 32 km entre Hong Kong, Zhuhai e Macau.

Visita técnica ao túnel de Fehmarnbelt

A agenda da comitiva se encerra na Dinamarca, no dia 24, com uma visita ao túnel de Fehmarnbelt — ainda em construção — que ligará a ilha dinamarquesa de Lolland à alemã Fehmarn, sob o Mar Báltico. Com 18,1 km de extensão, esse será o mais longo e profundo túnel imerso rodoviário e ferroviário do mundo. Ele promete reduzir o tempo de travessia de balsa (45 minutos) para apenas 10 minutos, tornando-se um modelo de referência para o projeto brasileiro.

Planejado há quase um século, o túnel Santos-Guarujá terá 1,5 km de extensão, sendo 870 metros submersos. Ele contará com três faixas por sentido, sendo uma dedicada ao Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), além de os para pedestres e ciclistas. Atualmente, 28 mil pessoas cruzam diariamente entre as duas margens, usando balsas ou embarcações menores. A travessia por balsa entre as duas cidades é considerada a maior do mundo em número de veículos transportados, com média diária de 14 mil.

O projeto não apenas promete desafogar o trânsito e melhorar a mobilidade regional, como também terá impacto direto na economia, com geração de empregos, aumento da renda local e fortalecimento da logística portuária de Santos.